커터 흡입 준설선과 후행 흡입 호퍼 준설선의 차이점은 무엇입니까?
절단기 흡입 준설선(CSD)은 스퍼드로 해저에 고정되고 회전하는 절단기 헤드로 자재를 절단한 후 파이프라인을 통해 펌핑하므로 단단하거나 압축되거나 바위가 많은 지반과 지속적인 파이프라인 배출이 필요한 프로젝트에 더 나은 선택입니다. 후행 흡입 호퍼 준설선(TSHD)은 항해 중에 헐거워지거나 중간 밀도의 재료를 가로질러 흡입 헤드를 끌고 온보드 호퍼에 슬러리를 저장하는 자체 추진 선박으로, 이는 이동성이 절단력보다 더 중요한 대규모 개방 수역 유지 준설, 자본 채널 심화 및 토지 매립을 위한 더 강력한 옵션이 됩니다. 올바른 선택은 토양 유형, 수심, 폐기 장소까지의 거리, 프로젝트에 정밀 굴착이 필요한지 아니면 대용량 운송이 필요한지 여부에 따라 달라집니다.
절단기 흡입 준설선이 재료를 부수고 이동시키는 방법
커터 흡입 어셈블리가 베드에 맞물림
경화된 커터 톱니가 장착된 회전 커터 헤드가 해저로 내려갑니다. 커터 흡입 드라이브를 통해 구동되는 커터 샤프트는 부드러운 미사부터 풍화암까지 토양 경도에 맞게 속도와 토크를 조정합니다.
사다리 및 스퍼드 시스템이 위치를 유지합니다.
스퍼드, 스퍼드 캐리어 및 스퍼드 홀더는 용기를 고정하고 스윙 와이어와 윈치는 제어된 호로 작업면을 가로질러 커터를 이동시켜 절단면을 균일하고 반복 가능하게 유지합니다.
파이프라인을 통한 슬러리 운송
원심 펌프는 느슨해진 물질을 흡입 파이프로 끌어당기는 강한 음압을 생성합니다. 많은 선체에서 선수 커플링과 회전 조인트는 사다리가 움직일 때 배출 라인을 연결된 상태로 유지합니다.
포지셔닝 및 방전 제어
DGPS 유도 포지셔닝은 절단면의 정확도를 약 10cm 이내로 유지하며, 라인을 따라 있는 게이트 밸브는 흐름을 조절하여 슬러리가 압력 스파이크 없이 매립 영역이나 바지선에 도달하도록 합니다.
진행 중에 후행 흡입 호퍼 준설선이 작동하는 방법
TSHD는 선체 양쪽의 갠트리에서 드래그 암을 내립니다. 드래그 톱니가 장착된 암 끝에 있는 드래그 헤드는 선박이 천천히 앞으로 항해하는 동안 워터 제트로 바닥을 느슨하게 하여 굴착과 운송이 동시에 이루어집니다. 원심 펌프는 물과 퇴적물의 혼합물을 드래그 파이프를 통해 호퍼로 끌어올리고 자동 드래프트 제어 시스템은 이동 중에 흡입 깊이를 조정하여 다양한 해저 조건에서도 준설 정확도를 센티미터 수준으로 유지합니다. 호퍼가 가득 차면 선박은 독립적으로 처분장으로 항해하여 하단 도어, 자체 비우기 도어 배열 또는 선수 배출을 통해 비운 다음 지원 함대 없이도 다른 적재를 위해 돌아옵니다.
일반적인 후행 흡입 호퍼 준설선의 작업 깊이는 약 50m에 도달할 수 있는데, 이는 고정식 커터 흡입 준설선이 경제적으로 도달할 수 없는 자본 채널 프로젝트 및 해안 유지 관리 작업에 TSHD가 선호되는 이유 중 하나입니다.
작업 방식과 핏의 비교
| 비교 포인트 | 절단기 흡입 준설선 | 후행 흡입 호퍼 준설선 |
|---|---|---|
| 이동성 | 스퍼드에 고정되어 스윙 아크로 움직입니다. | 완전 자체 추진, 준설 중 돛 |
| 최고의 토양 유형 | 단단하고 압축되거나 바위가 많은 땅에 미사 | 느슨한 미사, 모래 및 중간 밀도 토양 |
| 물질 배출 | 지속적인 파이프라인 운송 | 호퍼 저장 후 폐기장 또는 매립지로 항해 |
| 일반적인 프로젝트 유형 | 매립, 항만 유역 굴착, 경지 수로 | 개방 수역 유지 관리, 자본 준설, 장거리 처리 |
| 수심 범위 | 일반적으로 더 얕고 사다리가 제한됨 | 최대 약 50미터 |
| 운영 비용 프로필 | 단단하거나 압축된 재료의 단가 절감 | 장거리 운송 시 입방미터당 비용 절감 |
당사 제품 범위의 주요 준설선 구성 요소
두 준설선 유형 모두 마모가 심한 구조 및 유압 부품 세트에 의존합니다. 다음은 준설선 장비 공급업체가 일반적으로 함대 유지 관리 및 수리 프로그램을 위해 비축하는 핵심 구성 요소입니다.
코어 준설 예비 부품 카탈로그
커터 흡입 및 후행 흡입 호퍼 준설선 함대 모두에 공급되는 커터, 밸브, 마모 및 구조 구성 요소입니다.
가동 시간에 영향을 미치는 구조 및 구동계 부품
- 커터 헤드와 커터 톱니 - 해저와의 첫 번째 접촉점; 치아 재료와 커터 헤드 형상은 CSD가 단단한 층이나 암석층을 통과하는 속도를 결정합니다.
- 커터 샤프트 및 커터 흡입 구동 — 구동 모터에서 커터 헤드로 토크를 전달합니다. 샤프트 정렬 공차는 진동과 베어링 수명에 직접적인 영향을 미칩니다.
- 팔 끌기, 머리 끌기, 이빨 끌기 — TSHD에서 암 형상과 드래그 헤드 흡입 폭은 패스당 들어 올려지는 재료의 양과 헤드가 고르지 않은 바닥을 얼마나 잘 따라가는지 제어합니다.
- 호퍼 도어 및 하단 도어 - 저장된 물질을 처분장에 방출한다. 도어 밀봉 상태는 이동 중에 하중이 얼마나 단단히 유지되는지를 결정합니다.
- 갠트리 — 드래그 암 어셈블리를 지지하고 올리며, 정격 하중은 최대 드래그 암 크기와 준설 깊이를 제한합니다.
- 오버플로 및 오버플로 파이프 — 호퍼가 용량에 가까워지면 과도한 물이 빠져나가도록 하여 고형물을 배 밖으로 흘리지 않고 적재 밀도를 높게 유지합니다.
- 보우 커플링 및 로터리 조인트 — 작동 중 사다리 또는 드래그 암이 각도를 변경하는 동안 배출 배관을 연결된 상태로 유지하십시오.
- 볼 조인트 — 부유 및 수중 파이프라인 섹션의 각도 움직임을 흡수하여 단단한 파이프의 응력을 줄입니다.
- 스퍼드, 스퍼드 캐리어 및 스퍼드 홀더 — 스윙 사이클 동안 커터 흡입 준설선을 고정하고 굴착 반력을 선체로 전달합니다.
- 추진 시스템, 프로펠러 및 프로펠러 샤프트 - 준설 현장과 처분장 사이에 TSHD 독립적인 이동 속도를 제공합니다.
- 방향타 시스템, 방향타 샤프트 및 스티어링 방향타 — 특히 현재 또는 측풍 조건에서 하중을 받는 동안 코스 정확도를 유지합니다.
- 선미 샤프트 — 마모 시 가동 중지 시간의 일반적인 원인이 되는 선미 튜브 씰을 통해 추진 구동계를 프로펠러에 연결합니다.
프로젝트 조건에 장비 맞추기
| 프로젝트 조건 | 권장 장비 | 이유 |
|---|---|---|
| 바위가 많거나 압축된 항구 유역 | 절단기 흡입 준설선 | 기계식 절단은 후행 헤드가 효율적으로 풀릴 수 없는 밀도가 높은 재료를 처리합니다. |
| 장거리 연안 해운 채널 유지 관리 | 후행 흡입 호퍼 준설선 | 자체 추진은 지원 선박의 위치를 바꾸지 않고도 긴 구간을 커버합니다. |
| 파이프라인 배출이 가능한 제한된 항구 또는 하천 | 절단기 흡입 준설선 | 지속적인 파이프라인 운송 avoids repeated hopper sailing trips |
| 멀리 떨어진 처분장을 갖춘 개방형 매립 | 후행 흡입 호퍼 준설선 | 호퍼 저장과 독립 운송으로 거리에 따른 입방미터당 비용 절감 |
| 사다리가 닿지 않는 심해 수도 준설 | 후행 흡입 호퍼 준설선 | 드래그 암 및 갠트리 구성은 고정 사다리가 일치할 수 없는 깊이에 도달합니다. |
제작, 마모 부품 및 소싱 고려 사항
커터 톱니, 드래그 톱니, 마모 링 및 호퍼 도어 씰은 두 준설선 유형 모두에서 가장 높은 교체 빈도를 보이는 소모품이므로 준설 예비 부품 제조업체의 리드 타임은 종종 함대가 일정대로 유지되는지 여부를 결정합니다. 드래그 파이프, 암 피스, 갠트리 프레임과 같은 구조적 구성 요소는 일반적으로 냉간 굽힘 기계를 사용하여 형성되어 곡선 부분을 통해 벽 두께를 일정하게 유지하므로 용접 시 응력 집중이 줄어듭니다. 커터 샤프트 교체 또는 펌프 및 기어박스 접근을 위한 후방 설치 플랫폼 피팅을 포함한 대규모 수리 작업은 일반적으로 긴급 수리보다는 예정된 드라이 도킹 중에 계획됩니다. 커터 흡입 및 후행 흡입 호퍼 준설선 모두 주요 장비 고장보다는 계획되지 않은 마모 부품 고장으로 인해 가장 많은 작동 일수를 잃기 때문입니다.
실용적인 테이크아웃
커터 흡입 준설선과 후행 흡입 호퍼 준설선 중에서 선택하는 것은 세 가지 질문으로 귀결됩니다. 재료의 경도, 이동 거리, 프로젝트에 필요한 독립적 이동성 정도입니다. 제한된 단단한 지상 작업에서는 배출 파이프라인에 연결된 절단기 흡입 준설선을 선호하는 반면, 개방 수역, 장거리 또는 심해 작업에서는 후행 흡입 호퍼 준설선의 자체 추진 호퍼 사이클을 선호합니다. 기계를 이러한 조건에 맞추고 커터 톱니, 드래그 톱니, 게이트 밸브 및 볼 조인트와 같은 마모 부품을 계획된 교체 일정에 따라 유지하는 것이 전체 준설 시즌 동안 두 유형의 장비 생산성을 유지하는 것입니다.
